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云南3条线入选国家“铁路专用线重点项目”

2019-09-23

  提高共建共享利用效率 提升运输绿色发展水平

  云南3条线入选国家“铁路专用线重点项目”

  日前,国家发展改革委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局等联合印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(下称《意见》)提出,将建设一批铁路专用线重点项目(2019-2020年),其中云南有3条线,以提高共建共享利用效率、降低物流成本、提升运输绿色发展水平为目标。

  铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的、与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线,主要为企业(单位)内部运输服务。《意见》指出,专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。《意见》还提出,到2020年,一批铁路专用线开工建设,新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%等。

  同时,根据发展需求和经济社会效益情况,《意见》梳理提出了一批铁路专用线重点项目(2019-2020年),共计127条,线路总长度1586公里,其中云南有腾晋物流铁路专用线、祥云县财富工业园区铁路专用线、安宁工业园区大龙山铁路专用线3条。

  腾晋物流铁路专用线长5.3公里,是全国唯一与国家公共铁路站场无缝连接的专用线站场,也是泛亚铁路东西两线进出昆明的第一个货运枢纽,是云南省重点工程、昆明唯一的国际性陆港。今年4月,腾晋物流铁路专用线岔改工程正式完工,标志着专用线正式开通运营。祥云县财富工业园区铁路专用线建设项目属云南省“四个一百”重点项目之一,该项目已于2018年全面动工。

  安宁工业园区大龙山铁路专用线是本次3条线中最长的,与云南安宁工业园区新亚美谷物流园铁路专用线麒麟场接轨,达27.5公里。该线进入评估阶段,还未动工修建。目前,昆钢新区的物资调运主要从青龙寺、读书铺等货运站及安宁本部老厂区,通过公路倒运方式进出昆钢新区,公路运输存在污染排放严重、能耗高等缺点。该项目建成后,大部分物资将通过专用线运输,具有运量大、能耗低、排放少、污染小的优势,不仅能够实现煤炭、焦炭、矿石、钢铁等大宗货物快速、高效调运,还能够减少污染物的排放,大大改善项目周边大气环境,降低物资调运能耗。

  《意见》明确,全面开放铁路专用线投资建设、运营维护市场,支持各市场主体按照市场化原则,以股权合作方式共同建设铁路专用线。同时,鼓励铁路企业、有关企业和地方政府加强合作,按照市场化原则推进铁路专用线共建共享共用,推动运输结构调整优化。(首席记者 廖兴阳)

 


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